Мінус п'ять. Азіатські автомобільні марки залишають Україну

У нижньому ціновому сегменті автомобільного ринку сталися суттєві зміни. Практично одночасно заявили про відхід з українського ринку відразу п'ять автомобільних брендів: китайські Lifan, BYD і FAW, а також іранські Saipa, Samand.

З зазначених брендів кращі продажу демонстрував BYD, завершивши 2015 рік з показником трохи більше 200 проданих автомобілів. Продажу інших аутсайдерів обчислюються в десятках.

На початку року в Україні офіційно було представлено десять автомобільних брендів з Азії. Тепер їх стало рівно в два рази менше. Імпортерів, які представляють ці марки, залишилося два: корпорації "Богдан" і "АІС".

Азіатський лоукост, що продається в Україні, до цього часу оснащувався переважно застарілими моторами і КПП. Ці агрегати були розроблені в кінці дев'яностих - початку нульових. Машини з такими моторами не витримують екологічних стандартів Євро-5, які почали діяти в Україні з 2016 року.

У виграші від ситуації опинилися лідери сегменту, зуміли заздалегідь підготуватися до нових еко-стандартів: автомобільні марки Geely і Chery. Моделі Geely CK і MK знімають з виробництва, а поповнити модельний ряд марки повинні Emgrand 7 FL, кросовер Emgrand X7 FL, а також, можливо, Geely GC9.

Корпорація "Богдан" відреагувала на зміни в законодавстві по-своєму: в кінці 2015 року компанія вивела на ринок новий бренд - Zotye (Зоти), в лінійці якого є компактний сіті-кар, середньорозмірний седан і кроссовер, сертифіковані за стандартом Євро-5. У модельному ряду JAC вже зараз відповідають вимогам моделі S3 і S5 з дволітровим турбомотором, а пізніше буде доступний і S5 з оновленим дволітровим атмосферником. У портфелі корпорації "Богдан" залишилась також автомобільна марка Great Wall.

Нагадаємо також, що 9 лютого бренд JAC заявив про відхід з російського ринку, де був представлений двома моделями.

До речі, Styler сформулював п'ять причин сказати "ні" Lada Vesta.