В нижнем ценовом сегменте автомобильного рынка произошли существенные изменения. Практически одновременно заявили об уходе с украинского рынка сразу пять автомобильных брендов: китайские Lifan, BYD и FAW, а также иранские Saipa, Samand.
Из означенных брендов лучшие продажи демонстрировал BYD, завершив 2015 год с показателем чуть более 200 проданных автомобилей. Продажи других аутсайдеров исчисляются в десятках.
В начале года в Украине официально были представлены десять автомобильных брендов из Азии. Теперь же их стало ровно в два раза меньше. Импортеров, представляющих эти марки, осталось два: корпорации "Богдан" и "АИС".
Азиатский лоукост, продающийся в Украине, до настоящего времени оснащался преимущественно устаревшими моторами и КПП. Эти агрегаты были разработаны в конце девяностых - начале нулевых. Машины с такими моторами не выдерживают экологических стандартов Евро-5, которые начали действовать в Украине с 2016 года.
В выигрыше от ситуации оказались лидеры сегмента, сумевшие заранее подготовиться к новым эко-стандартам: автомобильные марки Geely и Chery. Модели Geely CK и MK снимают с производства, а пополнить модельный ряд марки должны Emgrand 7 FL, кроссовер Emgrand X7 FL, а также, возможно, Geely GC9.
Корпорация "Богдан" отреагировала на изменения в законодательстве по-своему: в конце 2015 года компания вывела на рынок новый бренд - Zotye (Зоти), в линейке которого есть компактный сити-кар, среднеразмерный седан и кроссовер, сертифицированные по стандарту Евро-5. В модельном ряду JAC уже сейчас соответствуют требованиям модели S3 и S5 с двухлитровым турбомотором, а позже будет доступен и S5 с обновленным двухлитровым атмосферником. В портфеле корпорации "Богдан" осталась также автомобильная марка Great Wall.
Напомним также, что 9 февраля бренд JAC заявил об уходе с российского рынка, где был представлен двумя моделями.
Кстати, Styler сформулировал пять причин сказать "нет" Lada Vesta.