На совести водителей: Как живет Киев без парковщиков

Парковщики "вне закона"

Максим – инспектор, который с 10 августа наблюдает за парковкой машин в Киеве. Когда большинство киевских водителей в 8 утра только добираются на работу, Максим уже следит за автомобилями в центре столицы.

- Вот. Правда, одна штука осталась. Хотя сразу пачку дали.

Максим из сумки достает два буклета. На последнем буклете - предупреждение водителям со списком правил дорожного движения, которые они нарушили. Среди них – неуплаченное парковки.

В отличие от обычных парковщиков, которые выделяются одеждой с яркими элементами, Максим едва приметный – в белой футболке, черных очках и с сумкой. Только вблизи можно понять, что он не обычный прохожий, который кого-то ждет. На одежде – надпись "инспектор" и эмблема "Центр организации дорожного движения". На футболке – видеокамера.

Больше недели парковщики в столице – "вне закона". Они не могут брать деньги у водителей, которые оставляют машины в отведенных для этого местах. В столице почти 3 тысячи определенных паркомест. По мнению мэра Виталия Кличко, таким образом будет минимизирован человеческий фактор в сфере парковки, это станет предохранителем проявлений коррупции, а деньги из парковочного сбора не пойдут "на лево".

Эксперимент власть решила сделать еще до принятия парламентом закона относительно упорядочения парковки. От документа, который сейчас в Раде прошел лишь первое чтение, ожидают возможность штрафовать владельцев, хаотично расставляющих машины, и эвакуировать автомобили.

Пока же местная власть объявила конкурс и набирает новых инспекторов, которые смогут полноценно работать после введения в действие закона. Работа нынешних временных инспекторов - сервисная.

У водителей есть свобода действий. Они могут оплатить парковку четырьмя способами: через паркомат, SMS, мобильное приложение или купить талон в пунктах реализации.

Фото: На ул. Прорезная за день паркуется до 100 машин (РБК-Украина)

Платят даже водители с номерами ВР

Зона ответственности Максима - часть улицы Пушкинская. Это – центр столицы. 10 августа улица стала еще и центром внимания – сюда показательно приходил во время инспекции парковочных площадок с журналистами директор Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Сергей Симонов. Он хотел продемонстрировать, как будет действовать новая система.

Инспектор Максим насчитал: за день на всей улице в отведенных местах паркуется около ста машин. Почти половина владельцев оставляют автомобили на весь день. По его наблюдению, водители не уклоняются от оплаты. Большинство платит все таки с помощью мобильного приложения.

- Даже машины с номерами ВР, и еще какие-то крутые автомобили...водители все понимали. Никаких нареканий не было за неделю.

Максим говорит, что неплохо бы иметь еще и рабочий планшет, с помощью которого можно было проверять, оплатил ли водитель свою стоянку. Пока же приходится звонить в "Киевтранспарксервис" с собственного телефона. Однако так можно лишь проверить, заплатили ли за парковку через мобильное приложение. Все три другие возможности, оплата через паркомат, SMS и с помощью талона - "белое пятно".

- Может, водитель оплатил и забыл положить талон. Или ветер подул – упало.

Фото: С 10 августа киевские водители оплачивают парковку с помощью паркомата, SMS, мобильного приложения и талона (РБК-Украина)

Об особенностях парковки с Максимом говорим на тротуаре возле перекрестка Прорезной и Пушкинской. В этом месте территория парковки полностью заполняется еще до десяти утра, когда приезжают на работу работники офисов. После 10:00 места для легальной парковки нет. Водители становятся хаотично - на дороге, где остановка запрещена, а также на тротуарах.

- Парковаться на тротуарах не запрещено, но они нарушают другое правило дорожного движения - движение по тротуару, - говорит Максим и в этот момент нам приходится отходить, потому что по тротуару прямо на нас едет Toyota.

Максим говорит, что по улице время от времени ездит патрульная машина, и полицейские делают замечания водителям. Но за полтора часа нашего разговора ни один патруль не проехался по этой улице.

- Если они будут писать протоколы, то им понадобится, я думаю, не один день, - объясняет он.

Во время разговора подходит мужчина и спрашивает, как оплатить парковку. Максим указывает на паркомат, который находится в 20 метрах от "синей зоны" остановки. Сначала идет вместе с водителем, чтобы помочь с оплатой. Когда оказывается, что у водителя нет 10 грн, Максим направляет водителя к киоску "Союзпечати". Паркомат сдачу не выдает. Киоск с продажей талонов единственный на всей улице.

- Большинство водителей берут талоны на месяц, - признается продавщица киоска и уточняет, что это явление не массовое. - Еще не все знают.

Еще в продаже – карта для оплаты через мобильный. Максим просит у продавщицы посмотреть, что это за карточка и как ею пользоваться, но та отказывает:

- Сказали в руки не давать. Потому что у нас сейчас такие фокусники.

Другой водитель - из Ивано-Франковска - захотел оплачивать в паркомате. После командировки в столицу ему нужно будет отчитаться об использованных средствах. Мужчине тоже помогает Максим – вносит деньги в аппарат вместо водителя, который привык платить парковщикам.

- Они тоже чеки выдавали, - говорит он.

- Где в Киеве проще всего парковаться? –задаю мужчине на первый взгляд простой вопрос.

Но он на мгновение задумывается, как-то неуверенно называет улицу Владимирская и бульвара Тараса Шевченко, а потом добавляет:

- Думаю, что таких мест нет. Машину можно поставить, но это будет либо с нарушением правил дорожного движения, или с неудобствами для других водителей.

- Они надеялись еще тогда, что скоро будет принят законопроект. – говорит он. - Если бы законопроект был принят, вопрос сам собой бы решился.

Законопроект, о котором говорит Алексей, - именно тот документ, непринятие которого и оправдывал мэр Киева Виталий Кличко перед внедрением эксперимента. Принятие законопроекта, который будет регулировать ответственность за неуплату за парковку в городах, ожидается осенью. Если за документ проголосуют депутаты, то ситуация с парковкой окажется на распутье, прогнозирует Гриценко.

- Один путь – это сознание киевлян и увеличение поступления за просто понимание, куда оно идет легально в бюджет, и потом оно тратится на обустройство этих самых парковок, - рассуждает он. - Второй путь - это определенный хаос в системе парковки. Особенно зимой, когда некому будет нормально расчищать парковочные площадки. Тогда под давлением людей состоится принятие законопроекта.

С Алексеем идем по центральным улицам, в частности, Прорезной и Пушкинской. На обеих улицах инспекторов нет. На Пушкинской возле одного из паркомест на скамейке сидит человек в старой форме парковщика. Правда, без мобильного терминала в руках. Алексей объясняет, что после начала вынужденного эксперимента бывшие парковщики на своих местах работают, но официально выполняют работы по благоустройству парковочных площадок. Хотя вспоминает, как в другой части центра города на ул. Большая Васильковская стал свидетелем того, как водители заплатил деньги мужчине в форме "Киевтранспарксервис".

- Они сейчас это делают под видом "скажите спасибо, что помог припарковаться, - сколько не жалко".

Гриценко возмущается, что столичная патрульная полиция не помогает наказывать нарушителей.

- Я понимаю, что у них ограниченные ресурсы, но показательно хотя бы нескольких парковщиков нужно наказать. Суммы небольшие – это понятно. Но по этому надо реагировать.

Кто же будет контролировать уплату за парковку, пока - тайна. Гриценко убеждает, что определить субъект контроля нужно взвешенно. Чтобы впоследствии в судах не было обжалований этого решения.

- Это могут быть представители какого-то коммунального предприятия, например, "Киевдорсервиса". Или это будет, когда в будущем примут законопроект, муниципальная полиция. В принципе, по логике, они этим должны заниматься.

Пока же лидер "Автомайдана" прогнозирует город будет терять поступления парковочного сбора.