Представители мэрии Киева решили изменить вектор приоритетов в инфраструктуре столицы - согласно новому плану, основное место на улицах города отводится человеку, а не автомобилю.
Станет ли документ очередными "веселыми картинками" или все же воплотиться в жизнь станет ясно не раньше начала лета. Документ будет официально презентован в конце мая, затем на сайте КГГА пройдет его публичное обсуждение, после которого проект должен пройти комиссию Киевсовета и только после этого будет подан на утверждение депутатам.
"Система приоритетов в городской транспортной инфраструктуре следующая: пешеход - велосипедист - общественный транспорт - движущийся автомобиль - припаркованный автомобиль. Мы стремимся к тому же. Киев должен уходить от автомобилецентричности к человекоцентричности", - объяснил в интервью информагентству ЛІГА.net суть транспортной политики заместитель мэра Илья Сагайдак.
По задумке авторов проекта в Киеве, особенно центральной части должно появиться несколько новых наземных пешеходных переходов, а около 200 переходов должны оснастить подсветкой до конца 2016 года.
Для велосипедистов до конца 2017 года обещают создать не менее 40 км веломаршрутов.
Основная цель реформы наземного транспорта - сократить время поездки из центра города до окраин до 45 минут (сейчас - 1 час 10 минут).
Кроме того, Киеву обещан новый общественный транспорт: 215 новых троллейбусов, 235 автобусов и 63 трамвая. Новый транспорт заменит дублирующие маршрутки. Обновление парка Киевпастранса обойдется в 169 млн евро, которые городские власти планируют получить от ЕБРР и Всемирного банка в виде кредита. Еще 72 млн евро в обновление парка, согласно плану, вложат частные перевозчики. Планируется вложить 200-300 млн гривен также в реконструкцию и строительство контактной сети.
На этот год запланирована модернизация трех транспортных узлов: из станции метро "Петровка" хотят построить прямой выход на платформу городской электрички, приведут в порядок станции метро "Контрактовая площадь" и станция метро "Черниговская".
Читайте также: в Киеве растет количество школ для детей с особыми потребностями.