В світі сьогодні налічується вже більше одного мільйона електромобілів, тоді як у нашій країні їх близько тисячі. Здається майже неймовірним, але в Україні сьогодні можна купити практично будь-електрокар, доступний на світовому ринку. Чому ж тоді українці продовжують викидати у вихлопну трубу шкідливі гази та власні гроші?
Фото: Mitsubishi i-MiEV
Офіційні дилери пропонують невеликий вибір електромобілів: Renault Fluence ZE, Nissan, Mitsubishi i-MiEV, BYD e6, а також декілька моделей китайського виробника Bio Auto.
Горезвісної Tesla від офіційних дилерів в наших краях поки і не пахне, так і BMW не поспішає відкривати окремі дилерські центри для своєї лінійки і-автомобілів. Зате неофіційні дилери куди спритнішою в цьому плані і готові запропонувати українським еко-автомобілістам солідний список моделей. Як правило, замовлений автомобіль доводиться чекати близько двох місяців, якщо мова йде про відносно недорогої моделі.
Представницькі седани і спорт-купе з електродвигуном можна зустріти і навіть протестувати на майданчику у дилера. Велика частина доступних для замовлення моделей - родом з Китаю, більш дорогі завозяться з Європи і США.
При певної кмітливості, можна переобладнати в звичайний автомобіль в електричний. Комплекти та окремі елементи, для цього є у продажу, ради і допомоги можна попросити у ентузіастів різних еко-авто-клубів. Наприклад, "Таврія" на електротязі, включаючи саму машину, буде коштувати приблизно... $8000.
Мінімальна ціна електромобіля в Україні, згідно прайс-листах дилерів, - близько $10 000 за такі моделі як Renault Twizy і Smart Roadster. Це без урахування додаткових витрат.
Tesla Model S можна замовити приблизно за 70 000 євро, однак варто врахувати, що ввезення в Україну та реєстрацію автомобіля, супутні витрати і комісійні дилера потягнуть ще майже на 50% від цієї суми. Замовлення доведеться чекати приблизно два місяці. Втім, якщо не хочеться чекати, можна купити вже зареєстрований Tesla S прямо з майданчика дилера за ціною близько 130 000 євро. Розкішний BMW i8 один з київських салонів пропонує за $190 000, американський представницький седан Fisker Karma можна придбати за $160 000.
Такі ціни цілком порівнянні з прайсами топових моделей BMW, Mercedes або Jaguar. Динамічні характеристики, як і комплектації електричних і традиційних автомобілів також дуже близькі. Різниця лише у відсутності офіційного сервісу для більшості доступних електромобілів.
Фото: Електрокар дозволить рідше бувати на СТО
Електромобілю потрібно сервіс для планової перевірки раз в 50-60 тис. км, замість звичного ТО раз в 10-20 тис. км. Відвідування СТО необхідно для заміни антифризу, охолоджуючого батарею, гальмівної рідини і колодок, а також перевірки мастила в редукторі.
Більшість сучасних електромобілів використовують компоненти звичайних авто, так що з деталями і їх заміною особливих труднощів немає. Для повного спокою можна знайти хорошого автомобільного електрика і електронщика.
Електромотор в обслуговуванні набагато простіше ДВС, оскільки в ньому набагато менше елементів, що піддаються сильному зносу. Це свічки запалювання, дросель, турбіна, ремінь ГРМ, поршні, клапани і так далі. Крім того, електромотору не потрібні багато розхідники - фільтри, масло, більша частина рідин.
Вбудований зарядний пристрій електромобіля досить надійно, а в разі поломки його заміна обійдеться не так вже дорого: для Tesla, наприклад, ЗУ на 11 кВт коштує близько $1500.
Бортова електроніка електромобіля мало чим відрізняється від звичайної машини, за винятком хіба що системи обігріву - в електромобілі використовується електронагрівач або тепловий насос.
Ходова частина електромобіля відрізняється лише посиленими елементами підвіски, оскільки вага електромобіля значно більше машин з ДВС.
Найважливіший елемент електромобіля - батарея. Від її обсягу і типу залежить дальність ходу на одній зарядці, час повної і швидкої зарядки. Що до терміну служби батареї, то він залежить від безлічі факторів. Середній термін служби автомобільної батареї - близько семи років. Як і у випадку з ДВС, манера водіння і умови експлуатації безпосередньо впливають на цю цифру, дозволяючи продовжити термін служби батареї до 10 років при сприятливих умовах і знижуючи її в два рази при яскравому зверненні.
Фото: Зарядка електромобіля
Користувачі смартфонів знають, скільки часу може протриматися їх пристрій без підзарядки, виходячи з цього вони розраховують інтенсивність його використання. З електромобілями ситуація схожа, адже цей гаджет на колесах живе від зарядки до зарядці, а док-станцію або навіть звичайну розетку для "заправки" не завжди можна знайти.
У режимі "дім-робота-магазин-дім" все просто - автомобіль стоїть "на шнурі", поки водій працює в офісі або спить вдома. Труднощі починаються при спробі виїхати за місто. Середній запас ходу електромобіля - близько 150 км, а цього може не вистачити навіть на те, щоб доїхати до сусіднього обласного центру. Час зарядки від побутової мережі (220 В) коротким не назвеш, в кращому випадку, при частковій зарядці процес забере 2-4 години. Підключившись до мережі 380 В, можна заповнити АКБ на 70-80% приблизно за годину або навіть менше.
Швидше всього зарядитися можна за допомогою спеціальної док-станції, але коштує вона близько $15-20 тис. за ціни на українських дорогах док-станцій не знайти вдень з вогнем, не кажучи вже про придбання такого пристрою для домашнього користування. Максимум, на що можна розраховувати, вибравшись з міста, це 380-вольтная розетка на АЗК. До речі, деякі АЗК надають цю послугу безкоштовно! Власникам електромобілів життєво необхідно відзначити всі точки доступу до мережі в своєму навігаторі.
"Я знаю, що в Києві вже близько 40 точок для зарядки електромобіля, - небагато, але вже щось. Час від часу відвідую форуми і відстежую дану тему, оскільки це питання для мене актуальне - бути власником електромобіля далеко від столиці та обласного центру - непросто. Я живу в місті Золотоноша, у нас завжди була проблема навіть із звичайними заправками, точніше з паливом на них, а вже про обладнання спеціальних електро-заправок тут ще ніхто навіть не думав! Коли стояло питання покупки док-станції для дому, зваживши всі "за" і "проти", вирішив відмовитися від неї, гараж вивів мережа 380 Ст. При всіх принади цієї машини, для тривалих поїздок користуюся іншим автомобілем, з бензиновим мотором, але і про купівлю Тесли не шкодую!" - зазначає власник Tesla S з міста Золотоноша, що побажав зберегти інкогніто.
Фото: Електромобіль Tesla S
Ідеальний температурний режим для батареї електромобіля - від 0 до +20°C. В українських умовах експлуатації температура є найбільш серйозним фактором, що впливає на дистанцію пробігу. Взимку при сильному морозі пробіг на одному заряді батареї може знизитися аж до 50%. Ємність батареї зменшується приблизно на 1% за кожен градус морозу, тобто при температурі -20 за Цельсієм дистанція пробігу знизиться приблизно на 20%.
Дистанція пробігу залежить також від кількості споживачів енергії (фари, підігрів сидінь, мультимедійні системи) і манери водіння. Благо, практично всі сучасні електромобілі обладнані функцією попереднього прогріву або охолодження салону під час зарядки, щоб не витрачати на це дорогоцінні кіловати в дорозі.
Вартість повної зарядки електромобіля складає 3-5 грн, для порівняння, бензин для такої ж дистанції обійдеться в 150-200 грн. ККД автомобільного електродвигуна становить 90-95% проти 25-40% для двигуна внутрішнього згоряння. Ціни на електромобілі цілком порівнянні із звичайними автомобілями, період окупності в "електричок" більше.
Поступово зростає різноманітність модифікацій - седан, купе, кросовер, універсал, хетчбек і т. д. Вже зараз електромобіль можна назвати ідеальним засобом пересування для міста, навіть в українських реаліях, а в найближче десятиліття цей вид транспорту обіцяє зайняти значну частину автомобільного ринку. Правда, поки що отримати економічну вигоду здається можливим лише при купівлі електрокара за ціною до $20 000.