АвтоВАЗ є квінтесенцією російського автопрому, а новинка виробника, Lada Vesta, в свою чергу, - найкращим на сьогодні творінням марки. На прикладі Vesta стають очевидними причини провальних результатів як Автовазу, так і всього автопрому РФ.
24 листопада 2015 року в Росії стартували продажі нової моделі АвтоВАЗ - Lada Vesta. У той же день прайс-листи на модель відкрили офіційні дилери Білорусі та Казахстану - двох з чотирьох ключових для Lada експортних країн. Lada Vesta і наступну за нею новинку, XRay, планували також активно продавати в Азербайджані та Україні.
Фото: Бу Андерссон у Lada Vesta
На заході, присвяченому старту продажів моделі, генеральний директор АвтоВАЗа Бу Андерссон повідомив про плани компанії в 2016 році повернутися на український ринок.
На домашньому ринку нова Lada Vesta не виправдала сподівань виробника за обсягом продажів - до кінця року було продано вдвічі менше машин, ніж планувалося. Так і в цьому році менеджерам фірмових автосалонів похвалитися особливо нічим.
"Промахнулися з постачальниками. Люкси у версії мультимедіа більше ніж половину грудня не відвантажували - був шлюб по проводці мультимедіа від мультируля до ММС. Я замість початку-середини грудня отримав 30-го числа, прям під НГ", - коментує користувач співтовариства drive2.ru під ніком VyRuZ (збережена пунктуація і орфографія автора).
Предмет автовазовской гордості зустрічає все більше критики від покупців.
Здається, ніщо не здатне позбавити Lada від генетичних болячок "російської народної" автомобільної марки. Новий гендиректор, нові постачальники компонентів, значна частка донорських органів від Renault і Nissan, нова схема роботи з дилерами, а на виході, судячи за відгуками власників, - все та ж проблемність попередніх "тазів".
Машині пару місяців від народження, а коментарі автовласників вже густо насичені негативом. Можна було б дорікнути критиків Vesta в упередженості, якби не той факт, що багато негативні відгуки залишені як раз тими росіянами, які цю машину чекали і вірили в неї.
Фото: Скріншот сторінки сайту Drive2.ru
Як бачимо, популярний блогер Avtopoisk74 навіть зібрав і систематизував відгуки користувачів в публікації "356. Веста поломки. АвтоВАЗ почуй мене!"
Особливо не шанують новинку і в дружньому Казахстані - наймасовішому експортному ринку Lada. Там, як і раніше, у фаворі повнопривідна Niva (модель називається 4х4), головні козирі якої не сучасні технології і комфорт, а повний привід і відносна доступність. Казахський ринок поглинає приблизно 80% експортних Lada. При цьому частка моделі 4х4 становить у цьому обсязі 80%.
Фото: Графік з сайту аналітичного агентства "Автостат"
Схожу негативну динаміку експорт Автовазу продемонстрував і в 2015 році.
А вже в Європі, куди в 2015 році планувалося збільшити обсяг експортних поставок, знайомство з найсучаснішою Lada не загрожує ще дуже довго - більшість дилерів навіть не анонсує вихід цієї моделі.
Справедливості заради варто відзначити, що є й ті, кому машина подобається. Президент Путін, наприклад, після короткої показової поїздки похвалив машину, але йому-то на ній кожен день не їздити.
Фото: Путін тестує Lada Vesta (фото "Вікіпедія")
А ось реальним власникам Vesta доводиться постійно "відбиватися" від критиків і відстоювати свій вибір. Навіть незважаючи на те, що машина деколи реально підводить.
"Залишив на діагностику, яка показала, що помер блок управління кузовний електроніки, точніше якась його частина. Типовий конструктор сидів і думав, мабуть: "Правильно, [чого] нам запобіжники, візьмемо французький блок від РЕНО ТРАФІК і віддамо його в Весту". Власне, тут підтримаю людей, які кричать "я тебе зліпила з того що було", т. к. Бу (Андерсон - прим.) змусив робити всіх все в короткі терміни, рішення багато заимстованы, в підсумку ось такі невдалі" - ділиться в бортовому журналі своєї Vesta користувач Schoolboy11 (збережена пунктуація і орфографія автора).
Як випливає з подальшого оповідання автора, деталь, про яку йшла мова, дійсно була з маркуванням Renault.
У Lada навіть упаковку з запчастиною не вийшло зробити без "косяків" - в слові Genuine допущена помилка.
Фото: Genune замість Genuine (фото з drive2.ru користувач Schoolboy11)
Отже, саме час сформулювати ті самі п'ять причин, за якими українцю варто гарненько подумати перед візитом в автосалон Lada.
1) М'яко говорячи, не саме вдале поєднання "ціна-якість". Щоб переконатися, достатньо перечитати все вищесказане;
2) Слабка гарантія. Гарантійний договір передбачає масу можливостей для відмови в гарантійному сервісі, а ресурс у компонентів автомобіля, які підпадають під гарантію, менше, ніж у конкурентів-однокласників;
3) "Секс по вихідних". Судячи з усього, власникам нової Lada, як і в дідусеві часи, доведеться провести чимало часу на сервісі і в гаражі;
4) Наявність альтернативи. Хоч і небагатий, але вибір є. Це набили оскому, але вже такі рідні Lanos, Lacetti і, звичайно, горезвісні б/у іномарки;
5) Головна ж причина сказати "ні" Lada Vesta, так і всьому автомобільного імпорту з Росії - патріотизм. В наш час покупка російських товарів рівнозначна спонсоруванню війни проти України.
І всю цю красу псує нікчемне якість зборки. Це як з нашим футболом. Начебто футболісти бігають, по м'ячу потрапляють, але толку нуль. І тим не менш ми ті ще оптимісти, знаємо, що просрут, але все одно сподіваємося. ))) Так і з автопромом, знаємо, що за останні 20 років не зробили жодної вартої машини, але віримо в чудо, що Веста виявиться не гірше того ж фокуса. )))", - "оптимістично" пише на Drive2.ru самий що ні на є російський патріот alex-shelehov.
Ну а ми будемо вболівати за нашу збірну і сподіватися, що Vesta з'явиться в Україні не раніше, ніж звідси підуть російські танки.