АвтоВАЗ является квинтэссенцией российского автопрома, а новинка производителя, Lada Vesta, в свою очередь, - лучшим на сегодня творением марки. На примере Vesta становятся очевидными причины провальных результатов как АвтоВАЗа, так и всего автопрома РФ.
24 ноября 2015 года в России стартовали продажи новой модели АвтоВАЗ - Lada Vesta. В тот же день прайс-листы на модель открыли официальные дилеры Беларуси и Казахстана - двух из четырех ключевых для Lada экспортных стран. Lada Vesta и следующую за ней новинку, XRay, планировали также активно продавать в Азербайджане и Украине.
Фото: Бу Андерссон в Lada Vesta
На мероприятии, посвященном старту продаж модели, генеральный директор АвтоВАЗа Бу Андерссон сообщил о планах компании в 2016 году вернуться на украинский рынок.
На домашнем рынке новая Lada Vesta не оправдала чаяний производителя по объему продаж - до конца года было продано вдвое меньше машин, чем планировалось. Да и в этом году менеджерам фирменных автосалонов похвастать особо нечем.
"Промахнулись с поставщиками. Люксы в версии мультимедиа больше чем половину декабря не отгружали - был брак по проводке мультимедиа от мультируля к ММС. Я вместо начала-середины декабря получил 30-го числа, прям под НГ", - комментирует пользователь сообщества drive2.ru под ником VyRuZ (сохранена пунктуация и орфография автора).
Предмет автовазовской гордости встречает все больше критики от покупателей.
Кажется, ничто не способно избавить Lada от генетических болячек "русской народной" автомобильной марки. Новый гендиректор, новые поставщики компонентов, значительная доля донорских органов от Renault и Nissan, новая схема работы с дилерами, а на выходе, судя по отзывам владельцев, - всё та же проблемность предыдущих "тазов".
Машине пару месяцев от роду, а комментарии автовладельцев уже густо пестрят негативом. Можно было бы упрекнуть критиков Vesta в предвзятости, если бы не тот факт, что многие отрицательные отзывы оставлены как раз теми россиянами, которые эту машину ждали и верили в нее.
Фото: Скриншот страницы сайта Drive2.ru
Как видим, популярный блогер Avtopoisk74 даже собрал и систематизировал отзывы пользователей в публикации "356. Веста поломки. АвтоВАЗ услышь меня!"
Особо не жалуют новинку и в дружественном Казахстане - самом массовом экспортном рынке Lada. Там по-прежнему в фаворе полноприводная Niva (модель называется 4х4), главные козыри которой не современные технологии и комфорт, а полный привод и относительная доступность. Казахский рынок поглощает примерно 80% экспортных Lada. При этом доля модели 4х4 составляет в этом объеме 80%.
Фото: График с сайта аналитического агентства "Автостат"
Схожую отрицательную динамику экспорт АвтоВАЗа продемонстрировал и в 2015 году.
А уж Европе, куда в 2015 году планировалось увеличить объем экспортных поставок, знакомство с самой современной Lada не грозит еще очень долго - большинство дилеров даже не анонсирует выход этой модели.
Справедливости ради стоит отметить, что есть и те, кому машина нравится. Президент Путин, например, после короткой показательной поездки похвалил машину, но ему-то на ней каждый день не ездить.
Фото: Путин тестирует Lada Vesta (фото "Википедия")
А вот реальным владельцам Vesta приходится постоянно "отбиваться" от критиков и отстаивать свой выбор. Даже несмотря на то, что машина порой реально подводит.
"Оставил на диагностику, которая показала, что умер блок управления кузовной электроники, точнее какая-то его часть. Типичный конструктор сидел и думал, видимо: "Правильно, [зачем] нам предохранители, возьмем французский блок от РЕНО ТРАФИК и запихнем его в Весту". Собственно, тут поддержу людей, которые кричат "я тебя слепила из того что было", т.к. Бу (Андерсон - прим.) заставил делать всех все в короткие сроки, решения многие заимстованы, в итоге вот такие неудачные" - делится в бортовом журнале своей Vesta пользователь Schoolboy11 (сохранена пунктуация и орфография автора).
Как следует из дальнейшего рассказа автора, деталь, о которой шла речь, действительно была с маркировкой Renault.
У Lada даже упаковку с запчастью не получилось сделать без "косяков" - в слове Genuine допущена ошибка.
Фото: Genune вместо Genuine, (фото с drive2.ru, пользователь Schoolboy11)
Итак, самое время сформулировать те самые пять причин, по которым украинцу стоит хорошенько подумать перед визитом в автосалон Lada.
1) Мягко говоря, не самое удачное сочетание "цена-качество". Чтобы убедиться, достаточно перечитать все вышесказанное;
2) Слабая гарантия. Гарантийный договор предполагает массу возможностей для отказа в гарантийном сервисе, а ресурс у компонентов автомобиля, подпадающих под гарантию, меньше, чем у конкурентов-одноклассников;
3) "Секс по выходным". Судя по всему, владельцам новой Lada, как и в дедушкины времена, придется провести немало времени на сервисе и в гараже;
4) Наличие альтернативы. Хоть и небогатый, но выбор есть. Это набившие оскомину, но уже такие родные Lanos, Lacetti и, конечно, пресловутые б/у иномарки;
5) Главная же причина сказать "нет" Lada Vesta, да и всему автомобильному импорту из России - патриотизм. В наше время покупка российских товаров равнозначна спонсированию войны против Украины.
"И всю эту красоту портит никчемное качество сборки. Это как с нашим футболом. Вроде бы футболисты бегают, по мячу попадают, но толку ноль. И тем не менее мы те еще оптимисты, знаем, что просрут, но всё равно надеемся. ))) Так и с автопромом, знаем, что за последние 20 лет не сделали ни одной стоящей машины, но верим в чудо, что Веста окажется не хуже того же фокуса. )))", - "оптимистично" пишет на Drive2.ru самый что ни на есть русский патриот alex-shelehov.
Ну а мы будем болеть за нашу сборную и надеяться, что Vesta появится в Украине не раньше, чем отсюда уйдут российские танки.