Одні досі дивляться на них, як на диваків, інші трохи заздрять (причому перше стає все менше, число других, навпаки, збільшується). Хто вони, люди, які вирішуються на купівлю електромобіля в Україні? Що їх мотивує пересісти на електрокар, і з якими труднощами вони стикаються? І головне: які бонуси і переваги отримують ті, хто вирішив відмовитися від автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння?
Відповіді на ці питання Styler отримав у Дмитра, який вже має достатній досвід експлуатації електромобіля в Україні.
Я пересів на Nissan Leaf в 2014 році, а місяць тому посприяв тому, що електромобіль тієї ж марки з'явився у мого тестя.
Я взагалі відношу себе до новаторам, вважаю, що людина повинна повною мірою користуватися благами сучасної цивілізації, але в той же час не люблю обвішуватися з ніг до голови різними девайсами. Розгойдуючись, сумніваючись, відкладаючи, ми втрачаємо масу можливостей. Зі 100% впевненістю можу сказати, що є цілий ряд корисних пристроїв і гаджетів, які я придбав в числі перших, коли про них мало хто знав, а зараз це незамінні речі для сотень моїх співгромадян. Не сумніваюся, так вже скоро буде і з електромобілями.
Згадуючи ту покупку, я бачу перед собою картинку зі старого фільму "Іван Васильович змінює професію", ту, де Шурик намагається знайти цивілізований спосіб купити якусь деталь для ремонту машини часу (транзистор – прим. авт.). У підсумку йому зміг допомогти тільки спритний спекулянт. Так і я швидко зрозумів, що купівля електромобіля на той момент була трохи "мутним" справою. Ні про яких салонах не йшлося, треба було зустрітися з людиною, яка займається привозом електрокарів, отримавши лише приблизне уявлення про те, що збираєшся купити, заплатити передоплату і чекати, сподіваючись, що продавець виявиться добропорядним і надійним.
50 на 50. В цілому машина показала себе добре, в експлуатації обходилася дуже недорого. Якби не одне "але". За два з невеликим роки батарея "просіла" трохи більше, ніж хотілося б. Зараз я розумію, що інформація про її стан на момент покупки була не зовсім об'єктивною. Разом з тим, зважуючи всі плюси і мінуси, про купівлю електромобіля я анітрохи не шкодую.
Фото: "Я пересів на Nissan Leaf в 2014 році, а місяць тому посприяв тому, що електромобіль тієї ж марки з'явився у мого тестя" - власник електромобіля Дмитро (Styler.rbc.ua)
Так, причому кардинально. Ми приїхав у великий, красивий салон на проспекті Науки, змогли на місці вибирати з цілого ряду варіантів, з кількох машин подивилися запису за vin-кодом, щоб переконатися, що вибраний б/у електрокар має хорошу історію. Крім того, на батарею і на саму машину надана гарантія, що здається дуже важливим, враховуючи досвід попередньої покупки. Загалом, можна сказати, що тепер придбання електромобіля супроводжується хорошим, якісним сервісом, як це і повинно бути.
Перше, що приходить на розум, це поява швидкісних зарядок. Тут потрібно розповісти про досвід організації процесу зарядки своєї машини. Ще до приїзду мого першого електромобіля, я домовився на своїй стоянці, де кілька років ставив ще бензинове авто, про можливості нічний зарядки. Тоді платив 5 гривень, зараз повна зарядка обходиться мені в 15 грн. Плюс, одного разу на стоянці були проблеми з електрикою, знайшов поруч автомийку, де власник погодився залишити машину на ніч і зарядити взагалі безкоштовно. Тобто процес зарядки я налагодив швидко, це майже не завдавало незручностей. Кажу "майже", так як 1-2 рази за місяць, коли доводиться побігати по місту набагато більше звичайного, хотілося б мати можливість швидко зарядитися і що важливо, безкоштовно для покупців (мого тестя). І ось ця можливість з'явилася. Поки на проспекті Науки і на Здолбунівській на експрес зарядках Оксижен Груп, знаю, що у компанії є плани з розширення, найближчим часом обіцяють ще дві зарядки поставити, сказали в салоні, одну в центрі, другу на Петрівці, дуже чекаємо.
Фото: "Так що порада проста – сміливо користуйтеся речами, які здатні зробити ваше життя краще" - власник електромобіля Дмитро (Styler.rbc.ua)
Я можу вам досить точно відповісти на це питання і ось чому. Мій тесть багато років категорично відмовлявся розлучатися зі своїм "москвичем". Ми з дружиною кілька разів пропонували наша фінансова участь і додавши деякі заощадження, щоб придбати сучасний автомобіль. У нього на це завжди був один і той же відповідь: добре, ви допоможете мені зараз, а коли мені потрібно буде покривати збільшені витрати на заправку, обслуговування, придбання запчастин, теж у вас просити? І мені складно було відповісти. Поки у мене не з'явився електромобіль, і поки ми одного разу не сіли, буквально з калькулятором, і не вважали всі. Тут вже йому не було чим крити, а це, повірте мені на слово, дорогого коштує, мій тесть людина старого гарту, його важко в чомусь переконати.
Так от, повертаючись до питання економії, давайте рахувати: я проїжджаю на тиждень близько 400 км. Витрачаю близько 150 грн. З звичайним авто мені б знадобилося близько 30 літрів бензину. Тобто необхідно було б витратити 750 грн (на тиждень – прим. авт.). За рік можна заощадити близько 35-40 тис. грн. Можна прикинути, що для мене це, наприклад, непоганий сімейний відпустку. Загалом, економія досить відчутна, і це, враховуючи тільки паливо, є ще різниця в обслуговуванні, там калькуляція більш складна, але теж однозначно на користь електрокара.
Ви знаєте, з моменту покупки електромобіля я завжди намагаюся вітати на дорозі своїх, скажімо так, побратимів по еко-транспорту. Якщо на самому початку не завжди за тиждень зустрічав електрокар в потоці, то зараз бачу по кілька Nissan Leaf, а іноді і не тільки їх, протягом дня. Це я до того, що здається, вже настав якийсь перелом і українці зрозуміли: багато чого, що йдеться про складнощі експлуатації електромобіля - це просто міфи. Причому я впевнений, що їх розповсюджують люди, які за кермом електромобіля не сиділи ні разу. А ось переваги незаперечні. Так що порада проста – сміливо користуйтеся речами, які здатні зробити ваше життя краще.